马士基拟于2027年在8700TEU集装箱船上测试35米旋筒风帆，开启班轮风力推进新时代

日本商船三井（MOL）最新建造的LNG运输船“Fujin Sailor”号已于2026年9月10日正式命名。这艘容量为17.4万立方米的巨轮配备了独特的“硬帆”系统——两套最高可达49米、宽15米的三段式伸缩风帆，旨在利用风力辅助推进，降低主机负荷从而减少碳排放。该船预计于9月底交付，并将长期租赁给雪佛龙公司运营。<br>与此同时，风力辅助推进技术正从散货船和LNG船领域向集装箱船扩展。航运巨头马士基计划于2027年年中，在一艘8700标准箱的集装箱船上安装35米高的旋筒风帆进行商业测试。商船三井也制定了雄心勃勃的目标：预计到2030年，其旗下配备此类绿色技术的船舶将达到25艘，到2035年这一数字将增至80艘。