‌2026全球汽车零部件百强榜中国上榜17家 首次超越美德‌

2026年全球汽车零部件百强榜单中，中国企业上榜数量达到17家，首次超过美国和德国的上榜企业数量，直接把日本头部汽车供应商逼到了在财报发布会上说出“已是竭尽全力”“正在勉力支撑”的窘迫境地。新能源车的零部件数量比传统燃油车少三四成，Jatco这类传统变速箱厂商的订单正在被纯电车型大量分流，丰田7月全球销量同比下降5.35%，本田已经把中国生产的“标准件”纳入自身全球采购清单，爱信、电装、捷太格特等日本头部零部件企业一边不断丢失日系整车厂的原有订单，一边又很难切入中国自主品牌车企的核心供应链体系，TS TECH甚至只能借道长安马自达，尝试逐步渗透进入长安汽车的本土供应链体系。德国零部件产业的处境更加艰难，欧洲零部件协会最新调查显示76%的本土供应商利润率低于5%，普华永道统计数据显示德国主要汽车供应商的利息支出已经吃掉了102%的经营收益，采埃孚净负债达到98亿欧元，大陆集团净负债也超过55亿欧元。中国汽车零部件企业反而通过产品直接出口、跟随比亚迪长城等自主车企抱团出海、收购德法老牌零部件厂商三条路径，在今年前7月跑出了603.6亿美元的出口额和76亿欧元的赴欧投资规模。但行业也需要警惕187天的平均账期、海外用工合规爆雷、部分5亿元大订单“接了就赔”的现实风险，日德零部件产业正在退潮、中国产业正在涨潮，但新能源供应链的价格战暗礁，一点不比海外客户流失的风险更加温和。