‌地中海航运MSC加码造船，拟向恒力重工再订最多20艘LNG双燃料大船‌

全球最大集装箱班轮公司地中海航运（MSC）已与中国恒力重工达成建造意向，计划追加订造最多20艘2万TEU LNG双燃料超大型集装箱船，预计交船期自2029年上半年启动。本次订单是MSC 2026年首笔大型集装箱船新单，也是双方2024年签下至少20艘2.1万—2.4万TEU船舶后的持续加码，同时是MSC新管理层上任后首笔重大资本支出，明确向行业释放出“持续扩张运力”的信号。行业数据显示，当前全球集装箱船手持订单已接近1300万TEU，占现有总运力约38%，2027—2029年将迎来交付高峰。MSC此时锁定2029年船台，押注LNG作为过渡燃料符合全球航运环保合规要求，中长期来看亚欧主干线运力将趋于宽松，但绿色船舶的新增建造成本大概率会转化为运费附加费向下游转嫁；同时恒力重工也借助MSC大订单，快速改写了全球造船行业的成本曲线。建议货代及外贸出口企业，签订长期运力合约时，要将2028—2029年运力宽松节点纳入考量，重点关注MSC亚欧线份额变化与后续绿色附加费调整动向，合理预留报价浮动空间。