9月21日,霍尔木兹海峡再次发生袭击事件。当日,一艘约7.28万吨级的马恩岛籍原油轮“LR Stephanie”在驶入海峡时遭不明射弹击中,造成两名船员轻伤。该船主体结构未受严重影响,依靠自身动力继续驶往下一目的港。当天稍晚,另一艘即将离港的液化石油气(LPG)运输船也受到袭击碎片波及,幸无人员伤亡及货物泄漏报告。 自9月17日以来,包括“MT Trend”、“STI Steadfast”在内的多艘油轮已陆续传出遇袭消息。伴随袭击频发,海峡实际通航量已大幅萎缩。数据显示,9月19日至20日周末期间,仅有17艘大宗物资船舶穿越该海峡,较冲突前日均约125艘的通航规模骤降超80%。为规避潜在威胁,大量船只被迫关闭定位信号(AIS),并改为在海上进行船对船货物转运。 对全球外贸与航运业而言,当前局势的风险传导已十分清晰:霍尔木兹海峡虽未被完全封锁,但持续的未知袭击、通行量腰斩以及油轮船队的大规模改道,已将战争险保费上涨、航线绕行成本攀升以及交货期高度不确定等因素,直接计入第四季度的贸易报价中。涉及中东航线的货主务必重新评估物流方案,切勿再将霍尔木兹海峡视为绝对安全的默认通道。
© 版权声明
文章版权归作者所有,未经允许请勿转载。
相关文章
暂无评论...




