持续13天、每天5000柜受影响，印度蒙德拉港空箱罢工正式收尾

印度第二大集装箱港蒙德拉港（Mundra）那场持续13天的空箱堆场罢工9月10日刚刚正式收尾，事件根源是阿达尼港口（APSEZ）9月1日起暂停港外部分空箱堆场的“empty yard codes”权限，计划把所有进出口空箱全部收进港区及SEZ指定堆场管理。港外堆场运营商从8月28日起停止相关服务，坎德拉—蒙德拉集装箱运输协会旗下约1500家运输商同步参与罢运，每天约5000个集装箱的操作受到直接影响，CMA CGM、赫伯罗特先后发布客户通知，提示当前空箱释放和返回流程已经完全混乱。出口商最担心的不是船期延误，而是工厂端无法按时拿到空箱，重箱生产完成后赶不上截关时间。蒙德拉单港承担印度近35%的集装箱贸易量，年周转160万TEU空箱，因此这起事件不只是“堆场之间的商业纠纷”，而是把船公司—堆场—拖车—货代—工厂的全链路链条全部震动了一遍。在政府协调后MECYASA已经恢复运营，但APSEZ还计划建设专用空箱堆场（ECY），把分散在港外的空箱管理模式，全部调整为港区集中管理模式。接下来中国出口企业和印线货代不能只关注罢工结束，还要持续跟踪空箱调度权收回港区后，提箱半径是否变长、截关前重箱进港流程是否稳定，不然船期表上写着周三开船，出口箱子可能还卡在“新指定堆场”里无法完成进港操作。